Stellantis结束L平台道奇Charger的生产
L平台是在克莱斯勒和戴姆勒紧密结合的时期开发的，为我们提供了两款轿车、两款旅行车和一款两门轿跑车。Stellantis，即由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团合并而成的汽车制造商，于12月初停止了300的生产。
12月22日，挑战者号咽下了最后一口气。当天早些时候，布兰普顿装配厂的工人完成了充电器的最后一个示例。根据多份报道，最后一辆汽车是一辆涂有DestroyerGray的ScatPackWidebody。
不幸的是，对于Mopar爱好者来说，没有任何最终汽车的图片。唉，充电器在线配置器的一些屏幕截图就足够了。Stellpower了解到，克莱斯勒在2005年至2023年间生产了180万辆Charger轿车，而这300辆汽车的总产量为140万辆。总而言之，2004年至2023年间，L平台汽车的产量超过430万辆。
该平台的停产使Stellantis能够重组布兰普顿装配厂，以采用新的车辆架构，即STLAMedium平台。第一个班次将在2025年第四季度的某个时候恢复工作，这意味着Jeep的下一代Compass将于2026年车型在经销商处上市。STLAMedium于2023年9月与2024款标致3008一起首次亮相，并已证实具有电动、混合动力和柴油动力。
说到多能源平台，2025款道奇Charger将于2024年晚些时候推出。或者说，道奇在2023年12月初在YouTube上上传的圣诞主题广告中声称道奇品牌。这家伙不是基于STLAMedium，而是基于在名为STLALarge的全新平台上。
在StellantisEVDay期间，这家、美国、法国汽车制造商确认电池和电力驱动模块的功率为101至118kWh，功率在70至330kW之间。否则的话，分别是94马力和443马力。只有后者的电力驱动模块可以处理800伏电压，道奇已经在Charger的最强版本中确认了这种电气架构。
根据这些数字，您可以期待双电机设置超过800马力。但这还不是全部。泄露的白色车身图片显示了发动机舱和变速箱通道，这表明下一代Charger将配备内燃发动机和ZF8HP。
什么样的内燃?2024年款Ram1500将于2024年第一季度停产后，第三代HEMI将走上渡渡鸟之路，唯一的候选者是2025年款Ram1500的飓风涡轮增压直列六缸发动机。同样也出现在JeepWagoneer和Grand上Wagoneer，这款3.0升发动机比M3轿车和M4轿跑车的竞赛规格S58发动机更强大、扭矩更大。
然而，最大的惊喜是道奇将Charger重新设计为三门掀背车。Charger之前在1981年至1987年间采用了三门设计。毫无疑问，这一代Charger是有史以来最差的一代。它不仅是一款超小型车，而且还是一款FWD车。