在航空领域中，“大飞机”这个概念并没有一个明确的定义，通常需要结合具体场景和用途来判断。那么，空客321是否属于“大飞机”的范畴呢？让我们从多个角度来分析。

首先，空客321是一款单通道窄体商用客机，由欧洲空中客车公司（Airbus）生产。它属于A320系列飞机的一种延伸型号，是基于A320平台设计的加长版本。相比A320，空客321拥有更大的载客量和航程能力。其标准座位数大约为180-240个，具体取决于航空公司如何配置内部空间。因此，在单通道机型中，空客321确实可以被归类为较大的机型之一。

其次，如果将空客321与其他大型宽体客机如波音767、空客A330等进行对比，则空客321显然属于窄体机类别，并不满足传统意义上的“大飞机”定义。然而，在国内航线或者短途国际航班上，空客321已经足够胜任繁忙航线的需求，同时还能提供较高的经济效益。因此，在特定情况下，它也可以被视为一种“大飞机”。

再者，从市场角度来看，空客321近年来受到了许多低成本航空公司以及传统航空公司的青睐。随着全球航空运输需求的增长，这种高效能、高密度的机型逐渐成为连接热门城市的重要工具。特别是在亚洲市场，由于人口密集且出行需求旺盛，空客321凭借其经济性和灵活性成为了许多航空公司扩大机队规模的选择。

最后值得一提的是，随着技术进步和环保要求提高，空客321也在不断升级改进。最新版本的A321XLR（Extra Long Range）进一步提升了航程能力和燃油效率，使其能够覆盖更远的距离，这无疑增强了其作为“大飞机”的竞争力。

综上所述，虽然空客321并不符合所有人心目中的“大飞机”形象，但在实际运营中，它凭借出色的性能表现和灵活的应用场景，已经成为现代航空业不可或缺的一部分。所以，我们可以说空客321既不是传统意义上的“大飞机”，但又在某些方面展现了它的“大”价值。